空檔統計熱力圖

這張熱力圖怎麼看

橫軸是星期一到星期日，縱軸是 00 到 23 時。每一格的數字，是該時段內前後兩個航班起降之間最長的那段空檔（分鐘），起飛與降落合併計算。顏色越綠代表空檔越長，紅色代表班次密集、幾乎沒有空檔。

• 排定班表（左）：依交通部 TDX 定期航班時刻表推算，每天更新一次，反映「照表操課」時的班次結構。
• 實際觀測（右）：累積實際的跑道起降時刻——有 ADS-B 確認的用 ADS-B，其餘用 TDX 航班動態的實際時間（依各機場校準換算成起飛／落地時刻，因為部分機場 TDX 記的是離開登機門或靠橋的時間）。每段空檔依起點所在的時段歸格（與左圖相同）、只計一次，每格取各週該時段最大空檔的平均；本週還沒結算的格子以虛框標示。

兩張圖差很多的時段，通常是誤點、加班機或臨時取消造成的——這正是實際觀測存在的理由。

涵蓋機場

桃園、松山、台中、高雄、台南、花蓮、嘉義、台東，以及澎湖、金門、蘭嶼、綠島、七美、望安、馬祖南竿、北竿，共 16 座民用機場。

常見問題

空檔長，就代表可以在機場附近飛無人機嗎？

不是。這張圖統計的是飛機的班次空檔，用來看機場一週的忙碌結構，不是無人機的可飛時段。機場周邊屬於禁限航區，飛行前一律要依法申請，範圍可以用無人機空域查詢確認。

為什麼有些格子是空白的？

該時段沒有航班，或是觀測資料還不夠。小型離島機場一天只有幾個班次，整排空白是正常的。

這跟塔台放行預測有什麼不同？

塔台放行預測看的是「現在」，即時推估下一個空檔；熱力圖看的是「整週的規律」，適合事前抓哪幾個時段比較清閒。兩者都一樣：本工具純屬好玩，僅供參考。